在短暂的回升过后，集装箱海运运价再度转跌。根据上海航交所3月24日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周下跌1.37点至908.35点，跌幅0.15%，继此前终止九周连跌之后又再度转跌，欧洲线运价连续三周上涨，已见落底讯号。美东航线： 最新德路里Drewry的WCI指数美东运价再次下跌2%至2598美元/FEU，FBX指数下跌3%至2123美元/FEU，SCFI指数下跌2.39%至2038美元/FEU，NCFI指数下跌2.9%。这表明该航线的即期运价仍有待触底。 美西航线： SCFI美西运价1155美元/FEU，较上期下跌6美元，跌幅仅0.51%；Xeneta的XSI指数美西仅小幅下跌1%，平均1218美元/FEU。FBX指数也下跌1%至1016美元/FEU；NCFI指数上涨1.1%。经过前期的连续下跌，美西航线运价保持平稳，已处于或接近触底。 地中海航线： FBX指数显示连续第二周上涨，本期增幅达到4%至2888美元/FEU。NCFI指数显示地东航线运价上涨3.4%，地西航线运价上涨4.1%。WCI地中海航线指数与上期持平。唯有SCFI指数下跌2.72%至1606美元/TEU。总体来看运价相对企稳。 近洋航线： SCFI指数显示，远东至日本关西每TEU下跌10美元；至日本关东每TEU下跌1美元；至东南亚每TEU则较上期上涨4美元，涨幅2.1%；至韩国则较上期下跌9美元。 当前，集装箱船拥堵情况已基本恢复至疫情前水平。随着港口拥堵的缓解，港口周转效率明显加快。整体来看，经过了1-2月淡季之后，近期货量逐渐开始增加，欧洲线由于受前期停航和罢工影响，部分船公司已开始上调4月运价，适逢欧美长协签约季船公司有望延续停航保价策略，集装箱运价短期有望阶段性触底反弹。